Сайт

 KS:     (067) 239-22-68
 МТС:  (095) 350-68-88
 Life:    (063) 229-69-99
 UTel:   (044) 599-59-54
   xxx-xxx           
   xxx-xxx           
  renoavto@ukr.net   
Главная Контакты Карта сайта

РАЗБОРКА Renault, Dacia

  Разборка. Как часто автомобилисты обращаются на разборку? Почему выгодно покупать запчасти б/у? Ответ очень простой: на разборке оригинальные запчасти, толькоцена отличается от цены новых на сервисах и качество лучше чем Тайвань или Китай.Сейчас слово кризис знают все и многих он коснулся.Разборка или запчасти б/у погомогают нам с экономить и так трудно заработанные деньги в это время.

  Мы можем предоставить Вам запчасти б/у на такие автомобили Dacia Дачия (Logan,MCV) Renault Рено (Symbol,Megane-2,Kangoo,Clio-2,Logan).

  Очень часто человек не может найти запчасть на официале надо ждать от двух недель до одного месяца а на разборке приобретает за 1день.Часто сталкиваемся с такими проблемами любителей Рено и Дачия.

  Каждому покупателю запчастей на Dacia Renault предоставляется гарантия 2 недели.

  Мы находимся в г.Киев.Отправляем по Украине перевозчиками Ин-тайм, Нова почта, Гюнсел.



 

Автомобили Рено и Дачия  считаются одними из лучших в Европе

Автомобили Рено и Дачия  считаются одними из лучших в Европе

 

 

 

Renault Logan { разрушение мифов }

Всем привет,
сегодня мы рассмотрим сразу два автомобиля - это Logan 2004 и 2013 годов.
Пойдем по порядку и начнем с версии 2004 года. Вообще с этим автомобилем связано много мифов, которые сегодня я попробую подтвердить или разрушить. Во первых это его "нереальная" надежность. Если честно спорный вопрос - по заявкам производителя двигатель имеет ресурс в 500 000 км. На самом же деле силовой агрегат объемом 1.4 л.(71 л.с) до серьезного ТО ходит примерно 150 000 км. После этого вы делаете полный капремонт и ездите еще около 100 000. Самые распространенные проблемы у двигателя это катушка зажигания, которая сгорает из за неудачного расположения, постоянно летят сальники коленвала и разлетается шкив генератора. В принципе это объясняется тем, что двигатель разрабатывался в конце 80-х годов и на то время такие проблемы были в порядке нормы. Так же автомобиль комплектовался двигателем 1.6 л. (90 л.с), он более современный и у него нет таких явных "косяков", но все таки до ресурса в 500 000 он не дотягивает. Что касается коробки передач - то это 5-ти ступенчатая механика, примерно тех же годов что и двигатель 1.4 л. но в отличии от него она очень надежна и не требует особого внимания.
Еще один распространенный миф по поводу подвески автомобиля - наверное все слышали о ее энергоемкости и надежности. Это чистая правда, и здесь мне нечего добавить. Автомобиль идеально подходит для наших дорог, он позволяет с комфортом ездить даже по самым "убитым" покрытиям, а мелкие ямки и лежачие полицейские для него просто незаметны.
По поводу дизайн скажу только одно - "грешно смеяться над уродом".Его внешность оправдывается только ценой, и тем что перед создателями стояла цель создать дешевый функциональный автомобиль, а не произведение искусства. И с этой задачей они справились на отлично, машина идеально подходит для поездок на дачу, рынок и просто для семейных вылазок на природу или на море.
Салон у автомобиля довольно неплохой : просторный задний ряд, удобные сидения, ничего не скрипит, шумоизоляция и материалы отделки примерно на таком же уровне как и у ВАЗа, но это вполне соответствует цене. Единственное что меня раздражает больше всего - это отсутствие дверных ручек в бедных комплектациях, вместо которых там просто выемки в обшивке и ужасная эргономика.

А теперь давайте посмотрим умеют ли французы исправлять свои ошибки. Внешность кардинально изменилась. Из  " гадкого утенка " автомобиль превратился в довольно современный европейский седан. Появилась сложная штамповка на кузове, современные фары и бампера, но при всем этом в силуэт автомобиля остался узнаваемым.
Что касается силовых агрегатов : автомобиль был лишен древнего мотора 1.4 л. (71л.с.). Сейчас он комплектуется агрегатами 1.1 л (73 л.с) от которого не стоит ждать никакой динамики, для более менее нормального передвижения его придется постоянно раскручивать, и более мощным 1.6 литровым двигателем  мощностью 80 л.с.
   Салон так же изменился до неузнаваемости. Материалы отделки остались на бюджетном уровне, но само исполнение намного лучше. Но все таки эргономика еще далека от идеала, но радует то что в дверях появились ручки. В целом салон остался таким же вместительным.
Что касается подвески, она осталась такой же энергоемкой, ну а ее надежность покажет только время.
Подводя итог новый Logan получился отличным семейным автомобилем с неплохим дизайном и вместительным салоном за доступную цену.

 

 

 

 

  • Автомобили Рено и Дачия  считаются одними из лучших в Европе, да и во всём мире. Renault это всегда — качество, великолепный дизайн, отличные двигатели и доступные цены, что делает его привлекательным для потенциальных покупателей.
  • Запчасти б/у марки Renault (Рено), Dacia (Дачия),модельного ряда LOGAN SYMBOL MEGANE CLIO-2 LOGAN MCV KANGOO
  • Запчасти новые оригинальные так и лицензионные марки Renault (Рено), Dacia (Дачия),модельного ряда LOGAN SYMBOL SCENIK MEGANE CLIO-2 LOGAN MCV KANGOO
  • СТО. Посты ремонта ходовой, ремонт двигателей,КПП.Автоэлектрик.  
  • Новое поколение Renault Logan впервые запечатлели фотошпионы на дорожных тестах. По причине плотного камуфляжа никаких выводов о внешности сделать пока нельзя, но кое-какая информация о седане все же просочилась.

    Обещано, что после смены поколений Renault Logan по-прежнему будет позиционироваться как доступный и надежный компактный седан, но при этом получит более современную внешность. Судя по имеющимся снимкам, Logan подрастет и в размерах. Кроме того, известно, что помимо седана в семейство войдут хэтчбек, универсал и фургон. В России на сегодня хэтчбек известен под именем Renault Sandero, а универсал продается как Lada Largus.

    Кроме того, модельное семейство получит модернизированную гамму силовых агрегатов. По некоторым данным, более современные моторы и трансмиссии обеспечат улучшенную экономичность и сниженные объемы вредных выбросов. Премьера прототипа нового поколения седана может состояться уже осенью этого года в Париже, а серийную версию Renault может показать на Женевской выставке. Ранее сообщалось, что производство седанов и хэтчбеков Renault Logan может быть налажено на АвтоВАЗе, но идет ли речь о новом поколении, пока неизвестно.

    В нынешнем виде Renault Logan вышел на рынок еще в 2004 году. Модель продается под разными именами и брендами во многих странах мира, причем общее количество реализованных «Логанов» приближается к 2,5 млн машин.

 

 

 

 



 

Испытываем дизельный RenaultSymbol на  городскому тест-драйву. Ведь, как правило, автомобили, а особенно небольшие хетчбеки и седаны, большую часть времени ездят в городе, доставляя своих владельцев на работу и по семейным делам. Вторая категория – это служебные автомобили, которые целыми днями разъезжают по делам компании. Поэтому мы попробовали Symbol в обеих и вот какие выводы получились.Как только автомобиль перестал покидать пределы города, средний расход топлива слегка вырос, но все равно эти цифры очень радуют глаз. Итак, в среднем наш Символ стал потреблять около 5.3-5.4 литров на сто километров, и на этой отметке и остановился. При этом автомобиль все время ездил с включенным кондиционером, стоял в пробках и тянучках. Выше этой цифры расход так и не поднялся до конца нашего длительного теста. Таким образом, при среднем пробеге в день 70-80 км, на топливо будет уходить около 40 грн. Опять таки, если провести параллель, то это средняя цена поездки на такси в Киеве из пункта А в пункт Б, не более!

 

дизельный Renault Symbol

дизельный Renault Symbol

дизельный Renault Symbol

 

 

 

 

 

 

 

 



 

{last_posts_forum}

Реклама

Реклама

Реклама

Новости партнеров Популярные тэги
Разборка Рено и Дачия на малейшие детали!